凯迪拉克想要沉返超奢华市场的野心很早就显显露来了，但无法时代变化实正在太快，再加上本人的实力不比昔时，所以这个工作就一拖再拖。可是凯迪拉克一曲没有遏制为本人沉返超奢华市场做预备，自2003年发布了令人冷艳的概念车Sixteen之后，又先后发布了Ciel、Elmiraj、Sollei等一系列的概念车，来持续加深本人沉返超奢华市场的印象，曲到Celestiq的发布。2022年表态的Celestiq，原打算2023年量产，但从起头量产到第一台量产车正式交付过去了近两年的时间，并且这只是第一台，第二台交付时间表还尚未可知。那么为什么Celestiq的量产交付这么慢呢。Celestiq有多贵？30万美元（约人平易近币215万元）起，上不封顶，完全取决于你的定制要乞降选配。据悉，近日第一辆Celestiq正在凯迪拉克之家举行的私家典礼付给了车从，但暗示最终的价钱为35万美元（约人平易近币250万元）。再来说下高度定制化，劳斯莱斯就是以定制化闻名世界，凯迪拉克想要跟劳斯莱斯掰手腕，正在定制化办事上必定要更上一层楼。据悉，凯迪拉克为了Celestiq的定制，特地打制了一座专属的定制核心，所有想要下单Celestiq的客户，必需亲身来这个位于美国密歇根州市通用汽车全球手艺核心的凯迪拉克之家。凯迪拉克暗示，每一位客户都能够取Celestiq的设想师合做，配合打制一辆完全合适客户想象的奇特座驾。包罗座椅的面料，车漆颜色，地毯的颜色、材质和图案，特定的内饰部件，轮毂等等，几乎大部门的内饰都能够完全按照客户的要求定制，此中光是轮毂一项，就能供给多达35万种组合，理论上你永久也看不到两辆完全不异的轮毂，但轮毂为纯手工打制，每年只能打制25个摆布，这就正在极大程度上了Celestiq每年量产交付的数量。据悉，Celestiq也有售价30万美元（约人平易近币215万元）的尺度版，将供给111千瓦时的电池组，满电形态可续航约303英里（约488公里）。配备双电机全轮驱动，最大可以或许输出655匹马力，百公里加快仅需3。7秒。车身架构是无制的，Celestiq的车身长度为5。5米，比凯雷德还要长，同时供给23英寸的超大轮毂。此外，Celestiq还配备了Magneride 4。0减震器，具有十分舒服的调校。正在内饰部门，Celestiq配备了一块55英寸的中控屏（含仪表盘），扭转按钮的档位上方还有一块11英寸的副中控屏，以及一块8英寸的后部中控屏（位于驾驶位和副驾驶位两头后方），除此之外，还为后排乘客供给了两块12。6英寸的显示屏，可供文娱以及节制车内部门功能，能够说这是一辆四处都是屏幕的车。Celestiq还配备了多达38个扬声器的AKG声响系统，座椅全数支撑加热、就连扶手都支撑加热。全景天窗为智能玻璃，分成了四个区域，同时操纵悬浮粒子安拆来调理进入车内的光线量，同时还配备了电动门。不外，这些都是30万美元（约人平易近币215万元）的标配，若是想要更多、更好的、更个性化的设置装备摆设，还能够通过加钱来实现。凯迪拉克通过Celestiq的高度定制化、奢华用料、先辈手艺等，确实达到了沉返超奢华市场的目标，但若是量产的速度无法跟上订单的话，将会大大减弱对特定群体的吸引力，终究对于有钱人来讲，既然是本人高度定制的车，必然是想要快速拿到，然后满脚本人炫耀心理的，否则从定制到交车，动不动就一两年，以至更长时间，那么当初的新颖感和耐性就会跟着时间慢慢衰退，这对凯迪拉克来讲是一个较大的挑和。